WEY P8混动SUV补贴后25.98万元起步，你心动了吗？

     从最近传统势力和造车新势力的撕逼来看，汽车行业的发展进入了关键十字路口。传统燃油汽车往左走，可是油价在冲击8元，几乎两倍于美帝，人们谈油色变。造车新势力要往右走，彻底电动化，可惜电动汽车对于公共设施严重依赖，目前的基础设施距离普及至少也得20年。就在两者僵持不下之际，一条新中间道路突然出现，就是插电式混动，它几乎是同时解决了燃油车和电动车的短板，其不仅能享受到国家新能源补贴，还不受限号的约束。

     提到插电混动，不得不提到WEY P8，它是国产第一款插电混动豪华SUV，还是WEY品牌旗下第一款新能源车型，百公里油耗2.3L，百公里加速度6.5s，它基本不依赖公共基础设施，综合成绩如此出色，可以说是学霸级别的人物。所以在接到WEY P8驾趣体验营活动邀请的时候，小编非常开心，体验营活动首站选择在天津6月2日举行，后续还会在上海，杭州、广州、深圳四大城市陆续举行，全部都是一线或者新一线，这些城市是新能源车型的主场，有支付能力，政策方面也相对更友好。

     安静的“美男子”

     第一次看到WEY P8，必须承认，比照片上漂亮太多，玑衡阵列几何前脸梯形六边中网，配合网状格栅，打造出极具侵略性、运动感的视觉感受。前后呼应的前大灯与尾灯设计遵循着WEY家族“竖型”DNA设计元素，前卫并未来感十足的车身轮廓更是让人过目不忘。

     坐进车里，关闭车门，车内感觉非常静谧。一键启动发动机，如果不看迈速表，几乎感觉不到发动机的启动，这种隔音效果，或许只有BBA的中高级车型才能达到。内饰的材质用料，油然产生与奥迪奔驰和宝马对比之感。座椅舒服、体贴、柔韧、支撑性和包裹性极好，除了皮革的淡淡芳香，没有任何其他的味道。

     猎豹一样的加速度

     真正的试驾开始，第一个项目是直线加速。在试驾之前的解说中，长城工程师介绍这部车百公里加速度只有6.5s，作为一款中大型SUV来说，真让人有点难以置信，还是让事实说话吧！

     调整好座椅，系上安全带，挂上前进挡，踩下油门……启动瞬间，车辆只略微打滑，然后平稳发射，加速非常线性，能够明显的体验到推背感。这种推背感并不突兀，非常浑厚，就像飞机加速滑行的感觉……一脚地板油，WEY P8猛然窜了出去，路面急剧后退，但是车内除了轻微的胎噪声，几乎没有其他噪音。关于WEY P8的加速度，官方给出的数据是6.5s，我们和坐在副驾的老师用秒表测试，在迈速表撞击100公里的刹那摁下秒表，最后的成绩是6.4s，后来又分别测试两次，基本相差不大。

     这么大一部车，如何能实现如此强悍的加速性能？其实在试驾之前，长城工程师已经给我们做了解答。作为一款插电混动豪华SUV，WEY P8有着扎实的底盘和强大澎湃的心脏。WEY P8基于Pi4平台打造，这是专门为其“量身定做”的，同时WEY P8的动力系统由一台搭载BSG电机的2.0T发动机和后桥驱动电机构成，整车最大功率达到250kW，最大扭矩达到惊人的524N·m。如果对于524N·m没有概念，那么可以举一例子，价格接近200万的奔驰S500最大扭矩也只有500N·m，这就是P8百公里加速度只需要6.5s的秘密。

     骆驼的魁梧+羚羊的轻盈

     直线加速之后，我们又进行了S弯、定圆和紧急变线等测试项目，亲身感受了这部车的操控性。

     开车体验s弯的时候，感觉虽然这部车足够高大，轴距也达到2,950mm，操控起来却非常灵敏，方向盘指向精确，这源于在S弯、紧急避障等驾驶科目中，ESP的适时介入将前后轮行驶轨迹锁定在最佳路线，给你带来极大的驾驶信心，同时更提升了行车安全性。你觉得它像骆驼一样魁梧，驾驶起来却可以像羚羊一样轻盈。

     菜鸟秒变老司机

     随后稍事休息，这时室外的气温已经超过35°，太阳炙烤着大地，现场气氛却依然活跃，平时喜欢在活动室里玩手机的老师们，一个个自觉排队等候试驾，甚至一些对于试驾无感的新手女司机也跃跃欲试，这和此前试驾普通车的氛围截然不同。看来同样是试驾，试驾一台明星车型和试驾一台普通车型，老师们的荷尔蒙分泌还是有着本质差别。

     后半段的试驾环节则更有趣味性，包括汽车迷宫、倒车入库、波浪路等非常有意思的环节，大家可以充分感受到WEY P8的科技配置和安全配置。

     在汽车迷宫时候，驾驶员无须抬头看路，只观察360全景影像，然后根据影像操作车辆，这个颇有点盲人摸象的感觉。其实此前笔者也曾经试驾过其它车型的360全景影像，可惜因为影像更迭的迟滞，最后效果并不理想。WEY P8的感觉明显更成熟，启动360全景影像，一幅整体车辆的全息图立刻出现，仅仅观察中控屏，整车的周围环境已经了如指掌，可以非常轻松地走出迷宫。

     后来进行的倒车入库，可以有两种方式。一种是通过多媒体后视镜，多媒体后视镜的摄像头非常先进，极大减少了后视镜的盲区。另一种是半自动泊车，基本可以解放双手，系统会自动侦测车位，自动调整方向，驾驶者只需按系统提示进行换挡和刹车即可。

     值得一提的是，在测试迷宫和倒车入库时候，我们同车的女司机一直兴奋，充满兴趣。虽然她拿到驾照只有一年，却非常顺利地完成了迷宫和倒车入库的环节。如果不知内情，仅仅从外面的车辆轨迹观察，那绝对是一个驾龄10年的超级老司机！

     总之，WEY P8的科技和安全配置非常高，而且实用性特别强。除了360全景影像和半自动泊车等配置之外，WEY P8的豪华配置态度诚恳，包括了自适应巡航、前碰撞预警、自动刹车、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、盲点监测、上坡辅助、疲劳提醒、开门预警、防侧翻等等……在如此强大配置支持下，其实这部车的自动化水准已经超过了很多50万+的车型，甚至某种程度上实现了半自动驾驶，即便是一个刚刚拿到驾照的女司机，也能轻松上手，秒变老司机。

     5种驾驶模式和3种地形选择

     当然对于一部SUV来说，它的通过性也是必不可少，之前在徐水试验场进行的试驾过程中，60%坡度项目就给我留下了深刻印象，面对这个“令人心跳加速”的环节，WEY P8就像一个轻捷的猛虎，轻松应对。

     天津站活动专门设置了这个展示环节，最大爬坡度达到了60%，得益于的它的车身设计，它的最小离地间隙180mm，接近角20度，离去角25度。更强大的是它的智能四驱系统，在遇到复杂路面时候，比如下雨、湿滑、上坡、阶梯或者松软地面，四驱系统可以瞬间切入，然后轻松越过。

     WEY P8更大优势在于有着极强的适应性，事实上，它可以提供包括运动模式、纯电模式、自动模式、SAVE模式和AWD等五种驾驶模式。还提供雪地、泥地和沙地三种地形选择。也就是说，无论在三春时候开着它去郊外草地上沐浴春风，还是在寒冬凛凛的茫茫雪地里奔驰，或者是在泥泞无比的非铺装道路上驾驶，它都能够从容自由地完成任务。

     百公里油耗只有2.3L

     虽然功能如此强大，但是它的最大最突出的核心优势其实还是省油，官方测试数据综合工况油耗2.3L，这远远超过了人们意料。我们偶然进行区域外试驾时候，经常有无关群众过来询问，最多的问题就是，“这车这么大，得烧多少油”？当告诉他们仅仅需要2.3L的时候，一个个都是表情丰富……

     根据WEY 工程师介绍，WEY P8的电池包容量为12.96kWh，能量密度达到92.6Wh/kg，纯电续航里程50km。系统可以根据起步、加速，巡航等不同状态，并根据电能储量自动调节驱动模式，使得能耗降低到最优化。即便国内的汽油价格已经即将突破8元，甚至突破10元，但是和P8的车主又有什么关系呢？

     超级学霸，25.98万起步

     WEY P8如此强大，就像一个超级学霸，全科基本都是满分，颜值、操控、舒适、空间、配置、驾趣等，基本上超越了汉兰达、锐界等同级合资，即便和同级的奥迪Q5、宝马X3们相比，它的性能配置也是在伯仲之间，甚至犹有过之。

     同时，它还迎合了时代需求，极其适合目前一线限购的城市，新能源专属牌照、不限号、免购置税、双重补贴等购车利好政策都可以享受得到。对于消费者来说，最想知道的还是燃油经济性，因为是混动的汽车WEY P8与WEY VV7相同的2.0T涡轮增压发动机+电动机，最大输出功率可达250kW，最大续航里程660公里。由于是油电混合所以WEY P8特别的省油，如此高性能，高性价比的SUV，你动心了吗？