摘掉高油耗的帽子 VV7用行动说话

     很多消费者认为，SUV与油耗高有着扯不断的关系，观念上认为SUV就等同于高油耗。其实，随着自主品牌近年来在技术及品质上的飞跃，以及企业和国家对环保问题重视程度的加大，油耗高的因素已经在产品发展中被抹去，这顶帽子我们不戴。

     在成都车展前夕，VV7举办了“智鉴WEY来 WEY VV7节油挑战赛”活动。不仅让消费者对于VV7有了一个全新的认识，更让我们看到了如今自主品牌真正的实力。

     高油耗言论不攻自破

     作为中国首款中型豪华SUV车型，VV7一经上市便得到了国内消费者的一致好评，交出了优异的成绩。但是荣耀背后并不都是赞许，对其燃油经济性的质疑让围绕在这款“中国豪华SUV”身上的光芒有所减弱，为了让消费者能够真正了解VV7，本次活动便以“智鉴WEY来 WEY VV7节油挑战赛”为主题，用实力来回击质疑者。本次节油挑战赛，我们驾驶满油状态的VV7，自成都高新区天府大道中石化（富民路四段加油站）出发，终点是中国石化（斜源加油站），一路虽然算不上恶劣，但途径了城市道路、高速、城郊+盘山道路等综合路况，对于VV7的操控性、节油性也是一次综合考验。

     26日一早，WEY VV7车队一行13辆车，从起点加油站加满油箱至跳枪，油表及里程数清零后，同时启程出发。16公里天府大道，74公里高速路，再经过32公里乡村路和盘山路，在终点加油站启封并加满油，记录里程数、表显油耗、加油量，最终计算出百公里油耗。说实话，在到达加油站的一刹那，我们心里都格外的紧张。加油时，每位挑战者都目不转睛地看着自己的加油量，希望能在此次活动中拔得头筹。最终，挑战赛第一名的好成绩竟然低至5.67L/百公里，第二名为6.66L/百公里，第三名为6.87L/100km。13辆车的平均成绩为8.05L/百公里。怎么样？有没有被VV7的综合油耗表现惊呆呢？相信这时在网上漫天传言的VV7超高油耗的言论，也不攻自破了，VV7用自身事实作出了强势回击。

     我们都知道，油耗多少有很大一部分与个人驾驶习惯有关，这里跟大家分享一下获胜者在节油挑战赛中的一些小技巧：

     1、关闭空调是其第一步，关掉空调对降低油耗是显而易见的，所以也不多加分析。

     2、全程非定速巡航路段油门尽量控制在1500-1700转，提前预知路况，转弯时以定速60通过，减少刹车。

     3、若遇到上坡路况降低定速巡航车速至70，下坡调整至120减少油耗支出，而在高速路段尽一切可能走车流小的车道，避免踩刹车或加油；

     当然，除了个人驾驶习惯之外，VV7能取得这样优异的成绩，更因为其通过相关技术革新。首先，VV7搭载2.0T增压发动机，功率172KW、扭矩360N.m，采用双流道直喷增压、双对称平衡轴等技术，实现了强劲动力与高效节能的完美平衡。除了发动机之外，在变速箱上VV7更是搭载了荣膺“世界十佳变速器”的湿式7DCT变速器，展现出中式豪华在核心技术研发方面的强劲实力。我们纵观如今整个自主品牌，大部分使用双离合车型都是6个档位，虽然不能以档位论英雄，但是从合资和豪华品牌可以看出，7速双离合是时下主流的变速箱。而WEY的7DCT传动比范围达7.99，传动效率最高可达98.87%，响应异常迅捷，随时与发动机精准配合，提供强有力的加速体验，同时7挡位设计可以有效提升发动机效率，降低油耗。

     还值得一提的是， VV7所搭载的发动机和变速箱都是长城自主研发生产，这样做的好处是，不同零部件匹配度上能达到最好的状态。仔细观察不难发现，当下一些汽车品牌用的是东家的发动机，西家的变速箱。这样在宣传起来似乎看起来比较高大上，但由于发动机和变速箱分属不同的公司研发生产，要想把两者撮合在一起，琴瑟和谐，难度还是相当高的。因此，在这方面，还是自家人相处比较和谐，所以VV7能有这样的油耗也不足为奇。而且，本次节油赛的测试结果，再一次验证了VV7的综合性能，破除了油耗高的不实传闻。参与者纷纷表示信服：二十万以内最值得购买的豪华SUV非VV7莫属！

     智能加持 VV7向新消费时代靠拢

     智能和安全是所有汽车追求的方向，在本次“智鉴WEY来 WEY VV7节油挑战赛”活动，高氏观市对这两层意思有着更深的理解。因为在活动中，我们进行了ACC编队行驶，依靠ACC自适应巡航系统来实现自动跟车，并经过国道、高速公路、环海山路等多种复杂路况，高度还原用户真实用车场景。当打开ACC自适应巡航模式之后，VV7简直不要太聪明，实现轻松自动跟车，轻松刹停，只要把稳方向盘，双脚都已解放，这充分表明，智能驾驶能有效帮助驾驶者实现一定程度上的托管。而在这个过程中，WEY的Collie智慧安全系统显示出它的强大能力，该系统将FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动系统、ACC自适应巡航系统、LCA并线辅助、LKA车道保持、LDW车道偏离预警及CTA倒车侧向警告等多达13项的主动安全配置构筑于安全设计理念之中，力求对危险最大程度的预判、化解与止损。

     在从棕榈泉费尔蒙酒店到花水湾温泉旅游度假区的路上，我们轻松感受了智能驾驶的畅快，也向我们证实了在智能科技配置上VV7足以比肩合资豪华品牌。如果说智能配置还不足以体现VV7的豪华感的话，那么在安全性方面，VV7绝对稳坐豪车的交椅。我们都知道WEY将“安全”作为品牌基因，当然这不是说说而已，而是落到了实处。此前VV7作为中国第一个公开挑战最严美规小重叠碰撞试验，一举超过了奥迪A4、雷克萨斯IS等豪华品牌成型，斩获最优级别"Good"评级，足以让我们看到VV7在安全上的造诣，完美兑现了“安全是一切豪华的前提”的品牌承诺。

     当然了，作为中国首款中型豪华SUV车型，VV7能够给予消费者更多的豪华体验。在本次活动中，留给驾驶者最直接的感受便是车辆良好的静谧性。在活动现场，有媒体同行表示“在车辆整体的降噪控制来说，VV7可以说很用心了，行驶时打开车窗和关闭车窗产生的音噪对比显著，轮拱的隔音棉用料很厚道，各种板材焊接点上的橡胶隔音处理也很到位，整体对胎噪、路噪？风噪的处理效果都达到了极致。”作为中国首款中型豪华SUV车型，VV7在NHV上确实很用心，前风挡、前车门玻璃采用优质静音玻璃，使用了0.76mm隔音膜，从降噪、隔噪、吸噪三个环节，有效隔绝车外噪声。而且，WEY以BBA、雷克萨斯等豪华车为标杆，制定整车级NVH目标160余项， 子系统目标270余项，具体零部件目标400余项，各项指标达成与国外豪华品牌同级水平，部分指标甚至超越了豪华车。

     结束语：通过此次试驾，VV7不仅解析了自身在实际道路中所产生的油耗问题，用实际行动和良好的整车性能回击了所有的质疑者，实力就是做好的证明。俗话说，质疑是进步的阶梯，以VV7为首的自主品牌的确给中国汽车带来了新的气象，新的发展成就，而质疑与诠释质疑，这本身就是证明实力的逻辑关系。