胜过头等舱 冠道给你不一样的感觉

       相信老司机们换车时，考虑的第一个指标就是：空间够不够大。做过飞机和高铁头等舱的朋友们一定知道，那种宽敞舒适的感觉要是匹配到汽车上该有多好。理想变为现实，有时候就是在这么不经意间，冠道系列的横空出世彻底满足了人们对于宽敞车身的幻想，比如说冠道240TURBO以其2820mm轴距、大5座空间打消了我们的所有顾虑，提供同级车型难以想象的超级空间，设计师精心打造的“空间魔法”可以随便躺，别说是座椅，就连后排地板上都足可以躺下一个人。 况且22万多的起步价绝对业界良心，轻轻松松突破10万辆销售大关也就顺理成章了。

       冠道上市之初时，着实令人惊艳了一把，在以往广本车型上很难看到的厚重，以及跟这份厚重匹配在一起的宽大空间、精致内饰和安静得不像是本田的车厢静谧性，这些特征让冠道轻松获得了认可，其还凭借2.0T+9AT的动力组合切入市场，依靠百公里7.45秒的加速成绩，吸引了原德系车迷们的一大波眼球。不过当时伴随这一高调姿态，还有高达26.98万元的入门价，让不少人望而却步。幸运的是，伴随着冠道240TURBO上市，22万元的起步价让它变得更踏实更接地气。所以，对于那些因为370TURBO而迷上冠道，但又因为价格举棋不定的人来说，冠道240TURBO就是一剂强心针，让我们下定决心，选择其不会让我们背负太过重的经济压力，又能拥有一台在实用跟豪华配置上都不缩水的踏实好车。

       冠道这后排空间比起主流的B级轿车丝毫不弱，全平的后排地板和更宽敞的横排宽度，这对于舒适来说是又一利好。要知道这就意味着中长途的出行，冠道也完全可以胜任了，而绝大多数的车型不论轿车还是SUV，在中途及以上的出行中仅能充当4座车的用途，就是因为后排中部的隆起极大影响该位置乘客的舒适性，冠道可是一辆名正言顺的5座车。放眼望去，能做到这点的车，可真的不多。

       宽敞的车身，自然也是有娃一族的福音。现在带娃出行，为了孩子的安全，一定要配上儿童安全座椅。冠道的后排宽度接近1.6米，放一把儿童安全座椅后，还可以妥妥地坐下两个成年人。另外，平整的后排地板、90°后门、后排侧扶手、B柱空调出风口、顺滑真皮座椅，细节照顾周全，带来犹如飞机头等舱般的乘坐体验。讲真，这个购车预算如果对7座没有刚需，看重空间实用性的话，冠道真心是不二之选。

       尤为值得一提的，冠道同时拥有着优秀静谧性，ANC主动降噪系统、降噪轮毂、双层隔音隔热玻璃多角度协同打造的隔音降噪系统带来更为安静的隔音效果，带人舒享每一段在冠道上的专属旅程。在内饰方面，新款的冠道增加了了皓月白配色，使车内空间的高品质更为凸显的同时，又通过真皮涂层等技术手段维持了良好的耐用性。阔绰的空间，让全家人在驾驶出行的时候也能体验一把“家庭影院”的瘾，看大片自然是不在话下。如果把大片Down到冠道车上的液晶显示屏，舒舒服服的躺在后排看一遍，体验绝对超乎想象。与此同时，在冠道主打配置方面，冠道诸多科技配置备受好评，如可根据阳光照射角度进行5个不同角度电动调节的8寸显示屏，摆脱阳光直射困扰的同时也极富科技感。

       说起头等舱，车身的稳定性也显得尤为重要。冠道如此大的车身会不会太拉风容易不稳重？那我们来看一看冠道的底盘和悬架，告诉你其有多靠谱！冠道底盘的行驶质感扎实且有厚重感，悬架的支撑性也是可圈可点，就算在上面表演个杂耍都不是问题，靠的就是一个“稳”字儿！当然了，能够从容应对各种复杂情况才算得上老司机，冠道转向系统的良好调教，使得即便是应对连续的弯道时，车身也没有多余的晃动，功力不可谓不深厚。

       特别值得一提的是，冠道240TURBO虽然匹配的1.5T动发动机，但却是很踏实。肯定有很多朋友会疑问，这款车会不会有小马拉大车的吃力感？虽然1.5T+CVT的动力组合广受好评，可冠道却是将近1.8吨的大家伙，这车能跑得快吗？事实证明，这方面完全不用担心，冠道同样可以拥有不错的加速爆发力，持久力依然很强。路况良好时候，一脚油门跺下去，即便是高速100km/h后再加速超车，动力同样来得很快，轻松就能完成超车动作。总的来说，在法定限速120km/h内，240TURBO和370TURBO之间的差距并不大。其实，除起步低速行驶存在差别之外，冠道240TURBO的动态表现跟370TURBO并无其他差别。隔音同样保持了高水准，动力兼顾了燃油经济性和驾驶平顺性，转向在一众SUV中依旧称得上动作利索，悬架不但有韧性，而且行走于颠簸路况上贴服感很好，丝毫不辜负“头等舱”的美誉。

       想不想把“头等舱”开回家？心动的话就抓紧出手吧，赶快到4S店预约试驾吧，亲身体验一把开着“头等舱”到底有多爽！