车市销量一骑绝尘 冠道是如何做到的？

       其实在车友朋友们之间，一直流传着一句“买发动机送车”的说法，相信大家都知道这说的就是本田。不得不承认，本田近些年可谓是赚足了口碑，从平民超跑GK5，到百公里加速秒天秒地秒空气的新思域，再到舒舒服服大五座的冠道，老司机们对于本田的本领也是佩服得五体投地。但是不管车型款式如何发展，本田的发动机技术也是在不断进化，地球梦直列四缸发动机都成为本田粉丝的最爱，正式因为如此，冠道系列轻轻松松的突破了10万销售大关，在同级别的竞品车型中一骑绝尘。

       冠道1.5T车型账面数据方面最大输出功率为142千瓦，最大扭矩为240牛米，也正因如此冠道1.5T车型的尾标就是240TURBO标识，这也是区分2.0T版本370TURBO最明显的地方。除此之外，相对于2.0T车型价格却便宜了足足6万块钱呢，可别小看了这6万块钱，再加一点钱就能给老婆买辆代步车了，是不是很心动呢？

       或许很多人对于账面冷冰冰的数据不感兴趣，没关系，那我们就拿同样以操控和运动著称的宝马来做个简单对比。新款宝马1系同样换装了1.5T发动机，账面数据是最大输出功率为100千瓦，最大扭矩为220牛米，单从数字上看已经比冠道1.5T低了不少，特别是输出功率更是少了42千瓦，而且宝马1.5T发动机是三缸的，稳定性和抖动度都比冠道1.5T差了很多。由此可见，冠道1.5T发动机的技术实力果然不是盖的，就连宝马也自愧不如。强劲的发动机指标，让冠道1.5T无论是行驶在高速公路上，还是急加速中都有充沛的动力输出，只要舍得给油推背感油然而生，你甚至不会觉得这是一台中级车。

       这台本田1.5T发动机来头可还真不小，它源自F1赛车的本田-迈凯轮车队引擎技术，要知道凭借着出色的赛车性能，本田-迈凯轮车队曾提前6站锁定世界冠军！可见，当本田开始涉足涡轮增压的时候，估计连神车党都要手心出汗。从汽车之家所测试出百公里8.56秒的加速成绩来看，冠道同样很惊艳，要知道中型车百公里加速度几乎个个都是10秒以上！只要你不是把车开到德国无限速的高速公路上去，日常加速绝对都能满足你的要求，变线过弯更是so easy啦。

       冠道系列的成功，究其原因还是其对中国式豪华体验的深刻理解和前瞻思考。此前中国用户选择七座SUV，会对第三排抱有一颗“存在即合理”的固有认知，消费者看中了“大”字：尺寸大空间大，不管第三排能不能拥有舒适的坐姿。但终归好看的七座SUV千篇一律，有趣的大五座奢享冠道却是万里挑一，当2016年冠道问世时，“大五座”的独特空间布局与殿堂级动力水平，立刻升级成为了大家对“七座SUV”和“大五座SUV”的热议：相同的尺寸下，七座SUV的第三排只能满足应急的空间需求，而大多数时间七座SUV只是在后备箱多了两个“冷板凳”而已，相反还会影响第二排乘客的乘坐体验，这与中大型豪华SUV的升级趋势是背道而驰的。率先垂范的冠道凭借“技术豪华”的精准定位，以长达2820mm的轴距和傲人外观尺寸，实现了第二排超宽绰的尊享空间，在畅顺操控和尊享舒适间达到了完美平衡给SUV市场带来了不一样的改变，这种改变催生了消费者对于SUV新的认知。

       安全系统和性能的配置往往体现着汽车厂商的良心，在这一点上，广汽本田肯定是当仁不让的佼佼者、比如说冠道的Honda SENSING系统，这并不是一套单一的安全配置，而是一套全方位的安全驾驶辅助系统，集成了CMBS碰撞缓解制动系统、带低速前车跟随的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统和TSR交通标识智能识别系统诸多功能。

       在外观方面，冠道两款车型也是相差甚微。与冠道370TURBO相比，冠道240TURBO外观方面基本上没有缩水，少了一些镀铬装饰看起来清秀了不少，溜背造型和碎片式LED大灯都保留着，在外观方面无需耗费更多的墨水。冠道240 TURBO专属的太空银车身以及皓月白内饰都增色不少，庞大的后排空间和90°开启的后排车门没有消失，这一点也很让人欣慰，毕竟冠道选择了在这个级别坚持5座就是为了更好的空间体验。中控DA屏幕基于安卓系统，功能性上毋庸置疑，更令人惊喜的是广汽本田还进一步放开了软件安装的权限，使得DA屏能够支持更多的功能，拥有着比肩平板电脑的设定切实提升了用户的使用体验，堪称贴心又实惠。

       综合来看，冠道的配置满足日常使用是绰绰有余的，还给了我们许许多多超乎寻常的惊喜。如果还是不太了解，那就赶紧加入试驾队伍吧，自己试过的好才是真的好！