澳大利亚 ANCAP 委员会对第四代三菱欧蓝德跨界车的安全等级进行了评级:该车在最终评级中获得了最高 5 星的评价,儿童保护堪称典范,但对成年人的保护也有几条评论。
第四代三菱欧蓝德于去年2月全球首发,插电式混合动力改装PHEV于10月首发,同月跨界车进入新西兰和澳大利亚市场,随后通过测试ANCAP。我们记得,澳大利亚的测试计划在最新的、明显更复杂的 2020 年版本中重复了 Euro NCAP 计划,并非所有汽车创新都做得很好。
新的欧蓝德作为一个整体因其高度的安全性而值得称赞,但在协议中有一些不愉快的时刻,我们相信这对未来的车主来说是有用的。因此,模拟驶入对面车道的正面碰撞显示,驾驶员假人的膝盖和臀部区域的应力处于临界橙色水平,这意味着严重瘀伤和骨折的可能性很高。
在正面撞击墙壁期间,坐在后座的第五个百分位乘客假人(身高 - 150 厘米,体重 - 50 公斤)的头部和躯干记录了临界橙色水平的载荷。我们记得,前排座椅的鞭打保护是使用单独的碰撞测试进行评估的,处于“C 级”橙色级别。面向澳大利亚市场的欧蓝德在底座上有全套安全气囊,包括一个安装在前排座椅之间的中央安全气囊,可防止驾驶员和前排乘客相互撞击。
ANCAP 认为,由于覆盖范围不足,该枕头的几何形状不适合其要求,因此在侧面碰撞测试中对日本跨界车的潜在假人给予了罚分。尽管如此,在我们看来,这样的中央枕头总比没有好。侧面碰撞期间的车身结构(在可变形的障碍物和杆上)堪称典范,没有评论。
我们还提到,新的欧蓝德因体重过高(按运行顺序为 1645 公斤)而被扣 1.75 分,这对事故中的其他参与者造成了额外的威胁。
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